Der schwedische E-Bootproduzent Candela hat erfolgreiche Testfahrten mit dem P-12-Prototypen „Zero“ durchgeführt, bei denen Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten erreicht wurden. Die Produktion hat nun im Candela-Werk in Stockholm begonnen. Das zweite P-12-Schiff wird ab 2024 Teil des öffentlichen Verkehrssystems in Stockholm sein und Bürger zwischen der Inselvorstadt Ekerö und dem Stadtzentrum befördern. Das revolutionäre Pendlerschiff soll bis zu 30 Passagiere über den Wasserweg transportieren.
Die Innovation des P-12 liegt in den drei Kohlefaserflügeln unter dem Rumpf, die den Energieverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Schnellbooten um erstaunliche 80% reduzieren. Das digitale Steuersystem der P-12 passt die Tragflächenwinkel während der Fahrt basierend auf verschiedenen Sensoren an.
Von 55 auf 25 Minuten
Die Serienproduktion der P-12 hat in der Stockholmer Fabrik begonnen, um der steigenden globalen Nachfrage gerecht zu werden. Das elektrische Foilschiff für 30 Passagiere wird dank minimaler Wellenerzeugung in Stockholm eine Geschwindigkeitsausnahme erhalten und die Pendelzeiten von 55 Minuten auf nur 25 Minuten verkürzen – doppelt so schnell wie Autofahrten während der Rush Hour.
Seitliche Manöver
Eine herausragende Funktion der P-12 ist die ausfahrbare, automatische Bugrampe, die sich an verschiedene Kailängen von 0,2 bis 2 Metern anpassen kann. Jeder Halt dauert weniger als 2 Minuten, dank der Fähigkeit der C-POD-Motoren, sich auch seitlich schnell manövrieren lassen.
Das nachhaltige Design der P-12 bringt erhebliche Kosteneinsparungen für die zukünftuge Betreiber mit sich. Mit elektrischen C-POD-Motoren ausgestattet, die das Getriebe überspringen, wird die Wartung auf ein Minimum reduziert. Die Prognose geht davon aus, dass die P-12 die Gesamtbetriebskosten pro Passagierkilometer um mindestens 50% gegenüber Diesel-Fahrzeugen senken kann. Das Pendlerschiff ist in der Shuttle-Konfiguration zu einem Preis von 1,7 Millionen Euro erhältlich, vergleichbar mit gleichgroßen Dieselschiffen.
Candela CEO Gustav Hasselskog hebt diese Veränderung hervor, indem er sagt: „Heutzutage sind in vielen Städten Straßen überlastet, während die Wasserstraßen – die älteste Infrastruktur der Menschheit – für schnelles Pendeln ungenutzt sind. Die P-12 bietet einen Weg, diese Wasserstraßen als grüne Autobahnen zu nutzen, die schnelle innerstädtische Verbindungen ermöglichen. Der schnellste Weg führt oft über das Wasser.“
Inlusivität
Die P-12 ist vielseitig und bedient verschiedene Kundenbedürfnisse, von öffentlichem Verkehr bis zu maßgeschneiderten privaten Shuttles. In der Shuttle-Version bietet sie Platz für 30 Passagiere mit den niedrigsten Betriebskosten der Branche. Der Fokus liegt auf Inklusivität und Bequemlichkeit, mit zugewiesenem Platz für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle.
Candela setzt mit der P-12 neue Maßstäbe im nachhaltigen Wassertransport, der durch innovative Technologie und effizientes Design geprägt ist. Der Einsatz in Stockholm wird nicht nur die Pendelzeiten verkürzen, sondern auch eine umweltfreundliche Alternative in einer Stadt bieten, in der Wasserwege bisher untergenutzt waren. Die P-12 markiert einen bedeutenden Fortschritt in der maritimen Industrie und zeigt, wie elektrische Schiffe eine nachhaltige Zukunft für den Wassertransport gestalten können.
„Mit der P-12 bieten wir nicht nur eine schnellere und komfortablere elektrische Alternative zu fossilen Schiffen. Wir bieten Betreibern die Möglichkeit, auf nachhaltige Schiffe umzusteigen und gleichzeitig ihre Gewinne zu steigern. Das ist von enormer Bedeutung, um den Übergang zu fossilfreien Ozeanen und Seen voranzutreiben“, blickt Hasselskog optimistisch in die Zukunft.
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